世界首例互换肝脏治罕见病：无器官捐献

从今年起，世界首例符合税收抵免条件的在美销售电动汽车就不得包含中国企业等受关注外国实体制造或组装的电池组件

拥有足够数量的公共充电站被认为是缓解消费者里程焦虑、互换鼓励他们向电动汽车过渡的关键。拜登政府原本希望电动汽车新车销量份额到2032年时能够达到67%，肝脏官捐但是这一目标势必触及汽车行业传统利益集团核心利益，肝脏官捐因而在推进过程中遭到强烈反对。

美国汽车研究中心分管研究的高级副总裁文卡特什·普拉萨德指出，治罕美国更大规模中产阶层和中部市场的消费者购买电动汽车可能尚需时日。特斯拉在上海建厂，见病成为企业发展的拐点。二是美国作为车轮上的国度，无器消费者普遍偏好较大车型，对电动汽车存在一定程度里程焦虑，也尚未广泛接受使用电动汽车替代传统燃油汽车。

然而，世界首例据美国《华盛顿邮报》报道，世界首例2021年拜登政府拨款数十亿美元以国家电动汽车基础设施方案项目名义在主要公路沿线构筑快速充电网络，但两年多来仅有夏威夷、纽约、俄亥俄和宾夕法尼亚州在该项目下开放7家快速公共充电站、总计38个快速公共充电桩供民众使用。或许更重要的一点是，互换在保护主义大行其道的当下，互换拜登政府政策本身就包含过多政治元素，即便主推能源转型也不忘以国家安全为由去风险脱钩断链，实施针对特定国家的歧视性贸易政策，哪怕这些政策明显与进步规律、发展大势逆流而动，哪怕这些政策一定程度上也对美国经济发展利益形成反噬。

美国《汽车新闻》网站日前一则报道援引波士顿咨询公司的数据指出，肝脏官捐即便计入税惠，美国车企每卖出一辆5万美元的电动汽车，要亏损6000美元。

前通用悍马副总裁沈蔚告诉记者，治罕约三分之二美国电动汽车消费者的家里普遍有两三辆汽车，电动汽车并非他们唯一的交通工具。5月2日消息，见病知情人士透露，见病美国财政部最快将于本周五公布新规定的最终版本，该规定限制了一项针对电动汽车的税收减免政策，拜登政府正力争在11月大选之前完成相关规定。

进入选举年，无器谋求连任的拜登不得不平衡环保、无器贸易和劳工权益等优先政策方向，保住集中于密歇根、威斯康星和宾夕法尼亚等关键摇摆州的汽车工人选票。■供需两端遇阻业内人士从供需两端分析美国电动汽车发展后指出，世界首例政府政策与生产成本、世界首例产品性能、配套基础设施和消费者习惯等因素相互缠绕，像是给美国电动汽车发展打上了死结。

从今年起，互换符合税收抵免条件的在美销售电动汽车就不得包含中国企业等受关注外国实体制造或组装的电池组件。肝脏官捐拜登政府于去年12月份拟议的规则对每辆车最高7500美元的税收抵免额设定了新的限制。