没钱的婚姻能幸福吗？

武切维奇1日向议会介绍施政纲领时说，没钱将保持前任总理布尔纳比奇的政策连续性，致力于政治和军事中立，并将欧洲一体化作为战略目标

■政府政策转向美国早在20世纪70年代开启能源转型进程，幸福然而进展缓慢。2021年就职的民主党籍总统约瑟夫·拜登将能源转型重点定为普及电动汽车和促进电动汽车电池生产，没钱相较往届政府，其能源转型计划全面深入。

或许更重要的一点是，幸福在保护主义大行其道的当下，幸福拜登政府政策本身就包含过多政治元素，即便主推能源转型也不忘以国家安全为由去风险脱钩断链，实施针对特定国家的歧视性贸易政策，哪怕这些政策明显与进步规律、发展大势逆流而动，哪怕这些政策一定程度上也对美国经济发展利益形成反噬。进入选举年，没钱谋求连任的拜登不得不平衡环保、没钱贸易和劳工权益等优先政策方向，保住集中于密歇根、威斯康星和宾夕法尼亚等关键摇摆州的汽车工人选票。幸福一是美国电动汽车溢价严重。

美国《汽车新闻》网站日前一则报道援引波士顿咨询公司的数据指出，没钱即便计入税惠，美国车企每卖出一辆5万美元的电动汽车，要亏损6000美元。总部位于密歇根州底特律的美国汽车工人联合工会警告，幸福快速向电动汽车转型将以牺牲汽车工人薪资待遇乃至就业岗位为代价。

二是美国作为车轮上的国度，没钱消费者普遍偏好较大车型，对电动汽车存在一定程度里程焦虑，也尚未广泛接受使用电动汽车替代传统燃油汽车。

■转型势在必行事实上，幸福美国电动汽车发展具备政府长期推动、幸福产学研一体化等创新优势，但如何将创新优势规模化商用，美国政府和企业似乎办法不多。■政府政策转向美国早在20世纪70年代开启能源转型进程，没钱然而进展缓慢

或许更重要的一点是，幸福在保护主义大行其道的当下，幸福拜登政府政策本身就包含过多政治元素，即便主推能源转型也不忘以国家安全为由去风险脱钩断链，实施针对特定国家的歧视性贸易政策，哪怕这些政策明显与进步规律、发展大势逆流而动，哪怕这些政策一定程度上也对美国经济发展利益形成反噬拜登先前承诺2030年时全美要建成50万个公共充电桩，没钱但按美国能源部估算，建成120万个公共充电桩才能基本满足应对气候变化需求。

鉴于关联电动汽车电池生产的采矿、幸福提炼和零部件制造多在中国进行，美国不少车企需重新调整自身的电池供应链结构，导致成本攀升。对有意于电动汽车但因价格高而却步的买家而言，没钱这项税收抵免刺激作用明显。