别小看“僵尸股”中的小规模公司，历史它们爆发起来很惊人。

虽然国家正在大力支持新能源汽车产业，渤海但租赁新能源车辆对友友用车来说，是没有任何补贴的。“友友的业务关闭了?”“对，国海国业务关闭了，明天早上公司会有正式通告，可以看通告，我现在确实不方便。

这样的运营方式在北京很少见，东盛大部分的分时租赁平台都会要求用户将车辆停在指定停车场的指定停车位(带有充电桩的停车位)，东盛有的还会要求用户插上充电插头。历史用户只需要在这个这个片区内的ETCP停车场还车即可。根据友友用车官方发布的消息可以看到，渤海停止运营的主要原因，是由于投资款项未能如期到位。

第二天，国海国一篇名为《友友用车倒闭：办公地点人去楼空、用户退款无门》的文章登上了媒体头条。”在采访中，东盛李宇一直在反复强调自己仍对汽车分时租赁市场非常有信心：这一定是未来的方向，只是还没有到爆点而已。

但是，历史在共享经济最火爆的时候，它却成了“失败典型”。

便捷停车场地和充电桩也在不停扩建中，渤海李宇深信，共享汽车的运营成本在两年内就可以降下来。根据读懂新三板研究中心的数据，国海国截止2016年3月16日，新三板共有1700只“僵尸股”，其中1018家企业没有流通股，682家企业有流通股。

有流通股的682企业中，东盛“复活”企业营收中位数为6674.22万元，增长中位数为10.04%，净利润为568.45万元，增长中位数为42.69%。而你要做的，历史就是提前淘金“僵尸股”。

值得一提的是，渤海住宿和餐饮业在新三板一直“混不开”。3760只“僵尸股”中，国海国净利润增长超过100%的企业最多，一共有1552家。