经济韧性强 民生福祉多

截图自万科2017年年报退休后，经济王石曾在某档节目中表示：经济关于年收入没什么不方便说的，就是退休金啊，终生荣誉董事长这样的一个身份，这个工资还是按照原来的不变，这个加起来一千万出头吧

进入选举年，韧性谋求连任的拜登不得不平衡环保、韧性贸易和劳工权益等优先政策方向，保住集中于密歇根、威斯康星和宾夕法尼亚等关键摇摆州的汽车工人选票。■转型势在必行事实上，强民美国电动汽车发展具备政府长期推动、强民产学研一体化等创新优势，但如何将创新优势规模化商用，美国政府和企业似乎办法不多。

然而，生福今年以来，生福拜登政府政策出现较大调整，不仅延缓汽车全面电气化步伐，还允许汽车制造商以油电混合车、更节油车等电动汽车以外的技术途径替代。拥有足够数量的公共充电站被认为是缓解消费者里程焦虑、祉多鼓励他们向电动汽车过渡的关键。电动汽车供应链企业、经济优美科公司首席执行官马蒂亚斯·米德赖希认为，仅靠税惠政策刺激消费显然不够，你依然需要好的产品。

2021年就职的民主党籍总统约瑟夫·拜登将能源转型重点定为普及电动汽车和促进电动汽车电池生产，韧性相较往届政府，其能源转型计划全面深入。在美国汽车行业深耕多年的万向集团北美总裁倪频以电动汽车企业特斯拉的发展为例指出，强民2003年成立的特斯拉在美发展十几年一直不景气，强民多年没有利润，一直靠碳排放交易来维持支撑。

总部位于密歇根州底特律的美国汽车工人联合工会警告，生福快速向电动汽车转型将以牺牲汽车工人薪资待遇乃至就业岗位为代价。

溢价严重加之可享受联邦税惠的车型受限，祉多电动汽车销售前景难言乐观。对外经济贸易大学中国世界贸易组织研究院院长屠新泉指出，经济无论从全球应对气候变化的共同利益出发，经济还是从遵循世界贸易组织规则的角度来看，以及从维护中美关系稳定的大局着眼，美国政府都应及时纠正歧视性产业政策，维护新能源汽车全球产业链和供应链的稳定。

韧性（新华社专特稿）强民嬪疄锛岀敤杞珌鐭涚浘鐨勬潈瀹滀箣璁¤禋鍙栨斂娌诲姞鍒嗐€

拜登政府原本希望电动汽车新车销量份额到2032年时能够达到67%，生福但是这一目标势必触及汽车行业传统利益集团核心利益，生福因而在推进过程中遭到强烈反对■政府政策转向美国早在20世纪70年代开启能源转型进程，祉多然而进展缓慢