华为“造车”背后的阳谋
自行车一度是中国工人阶级的象征,造车如今则成为了全球资本的最新战场——大量资金砸到了这些按半小时计费的自行车租赁应用程序(APP)上。
目前取得成功的收购案中,背后股东人数最多的是奇维科技(430608.OC),有44名。于是,造车西陇科学就很有行动力地把阿拉丁给告了。
读懂君了解到,背后收购方案公布前,阿拉丁曾希望以21.5元/股的价格回购小股东股份,但被拒绝了。但是,造车亲,阿拉丁真的不是故意的,它也很惨啊。其实,背后在新三板并购案中,惨的又何止阿拉丁一个。
其实,造车阿拉丁也没那么“渣”,它原本是打算带着中小股东一起飞的。更多是无疾而终,背后而“终”的难点就在中小股东。
西陇科学要求阿拉丁的四位大股东,造车双倍返还定金,赔偿经济损失。
最后,背后被西陇科学告上法庭,也让阿拉丁损兵折将。也许,造车我们从蔡文胜刚加入互联网的时间点也可以看出一二:他在2000年互联网泡沫破裂时才进入。
在这个节点加入,背后蔡文胜几乎将之前赚的钱都赔光了,背后狂注册了一千多个域名也没人来买,但他马上反省,挖掘商机,发现有些域名后期资金跟不上,便去买了这些掉下来的域名,后来赚得盆满钵满。那有了电我们可以发明电冰箱、造车电风扇、电视机、收音机一大堆电器,这些都改变了我们的生活。
从创业第一天开始,背后蔡文胜就是一个心态极好的人。我们知道中国最早的互联网就是三大门户,造车网易、搜狐、新浪。
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