宝马纯电轿跑最严测试续航480km

■转型势在必行事实上，宝马美国电动汽车发展具备政府长期推动、宝马产学研一体化等创新优势，但如何将创新优势规模化商用，美国政府和企业似乎办法不多。

电动汽车供应链企业、纯电测试优美科公司首席执行官马蒂亚斯·米德赖希认为，仅靠税惠政策刺激消费显然不够，你依然需要好的产品。美国汽车研究中心分管研究的高级副总裁文卡特什·普拉萨德指出，轿跑美国更大规模中产阶层和中部市场的消费者购买电动汽车可能尚需时日。

拥有足够数量的公共充电站被认为是缓解消费者里程焦虑、最严鼓励他们向电动汽车过渡的关键。二是美国作为车轮上的国度，续航消费者普遍偏好较大车型，对电动汽车存在一定程度里程焦虑，也尚未广泛接受使用电动汽车替代传统燃油汽车。美国电动汽车2022年占新车销量份额仅5.8%，宝马2023年小幅升至7.6%。

拜登政府2022年出台的《通胀削减法》要求，纯电测试只有达到一定美国含量的产品才能获得政府补贴。轿跑拜登政府于去年12月份拟议的规则对每辆车最高7500美元的税收抵免额设定了新的限制。

选举年背景下，最严拜登政府很难采取切实办法打开这一死结、最严推动绿色转型，只能以国家安全为名行保护主义之实，用转嫁矛盾的权宜之计赚取政治加分。

对外经济贸易大学中国世界贸易组织研究院院长屠新泉指出，续航无论从全球应对气候变化的共同利益出发，续航还是从遵循世界贸易组织规则的角度来看，以及从维护中美关系稳定的大局着眼，美国政府都应及时纠正歧视性产业政策，维护新能源汽车全球产业链和供应链的稳定。2018年，宝马在中国政府的大力支持下。

■供需两端遇阻业内人士从供需两端分析美国电动汽车发展后指出，纯电测试政府政策与生产成本、纯电测试产品性能、配套基础设施和消费者习惯等因素相互缠绕，像是给美国电动汽车发展打上了死结。美国《汽车新闻》网站日前一则报道援引波士顿咨询公司的数据指出，轿跑即便计入税惠，美国车企每卖出一辆5万美元的电动汽车，要亏损6000美元。

如今，最严特斯拉在美国电动汽车市场可谓一枝独秀续航（央视记者刘旭）©2024中央广播电视总台版权所有。