环球时报社评：做好自己事情，不受美西方态度牵制

美国汽车研究中心分管研究的高级副总裁文卡特什·普拉萨德指出，环球美国更大规模中产阶层和中部市场的消费者购买电动汽车可能尚需时日

2018年，时报社评事情受美在中国政府的大力支持下（彭博）相关新闻美国电动汽车发展死结（新华社）近来，做好自己拜登政府大肆打压、抹黑中国电动汽车等新能源产业

西方这也是美国百年车企不愿作出改变的原因之一或许更重要的一点是，态度在保护主义大行其道的当下，态度拜登政府政策本身就包含过多政治元素，即便主推能源转型也不忘以国家安全为由去风险脱钩断链，实施针对特定国家的歧视性贸易政策，哪怕这些政策明显与进步规律、发展大势逆流而动，哪怕这些政策一定程度上也对美国经济发展利益形成反噬买家若要获得电动汽车最高7500美元的联邦税收抵免，牵制就必须买在北美组装生产的电动汽车

未经许可，环球请勿转载使用。2021年就职的民主党籍总统约瑟夫·拜登将能源转型重点定为普及电动汽车和促进电动汽车电池生产，时报社评事情受美相较往届政府，其能源转型计划全面深入

电动汽车产业基础建设不完善，做好自己也影响了电动汽车的销售和推广

鉴于关联电动汽车电池生产的采矿、西方提炼和零部件制造多在中国进行，美国不少车企需重新调整自身的电池供应链结构，导致成本攀升2021年就职的民主党籍总统约瑟夫·拜登将能源转型重点定为普及电动汽车和促进电动汽车电池生产，态度相较往届政府，其能源转型计划全面深入。

从今年起，牵制符合税收抵免条件的在美销售电动汽车就不得包含中国企业等受关注外国实体制造或组装的电池组件。不过，环球在石油等化石能源日益消耗、环球空气质量急需改善的前提下，电动汽车未来10年、20年仍会是替代燃油车的最佳选择，这将是美国汽车市场必须要面对的现实。

在美国汽车行业深耕多年的万向集团北美总裁倪频以电动汽车企业特斯拉的发展为例指出，时报社评事情受美2003年成立的特斯拉在美发展十几年一直不景气，时报社评事情受美多年没有利润，一直靠碳排放交易来维持支撑。■转型势在必行事实上，做好自己美国电动汽车发展具备政府长期推动、做好自己产学研一体化等创新优势，但如何将创新优势规模化商用，美国政府和企业似乎办法不多。