这表明，透列自安倍三支箭以来推动的日元贬值，并不是拯救日本经济的良方。

第三轮则是2024年至今，美财从140贬值到158。然而对于日本政府来说，政部其政策空间也非常有限。

新报然而日本央行最终交出了一份让人大感震撼的答卷。事实上，告可国自2022年以来，日元经历了三轮大幅贬值。此言一出，瑞士日元随即开启了加速暴跌模式，收盘报158.3，继续刷新1990年5月10日以来汇率新低。

更何况，汇率在日本政府身背超过千万亿日元债务的情况下，就算日本央行想要提升利率，也会在各个方面受限，特别是在政治层面存在问题。因此，操纵断言当前日元的下滑趋势是否意味着崩盘尚为时过早。

熊野英生表示：透列有看法认为，透列日元贬值会让企业持有的外资资产增值，这对于出口导向型企业来说是利好，但实际上几乎没人认为，日元持续贬值对于企业和国家经济会有益处。

据央视报道，美财目前正值央视春假，不少民众由于受到货币贬值影响，已经对出国旅游的成本感受到了压力。根据民航局年初定下的目标，政部到2024年底国际航线每周达6000班左右，恢复至疫情前约80%。

今年7月，新报吉祥航空也将新开上海到英国曼彻斯特和上海到比利时布鲁塞尔的直飞航线，首次进军西欧传统航空市场。现在查询从北京到里约热内卢的航班，告可国基本也都是在中东或者欧洲转机，飞行时间也都在25小时甚至40小时以上。

因此业内普遍认为，瑞士2024年三大航能否扭亏为盈，国际航线的恢复程度是重要的影响因素。其中东航将在4月27日新开上海-利雅得直飞航线，汇率还计划在7月2日开通上海—马赛，成为首家开航该航线的航司。